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跨界节能新品种!2020 Hyundai Kona Hybrid台北淡水
来源:    发布时间: 2020-06-23 21:09   9 次浏览   大小:  16px  14px  12px
只是延续咱们先前对于Kona尤其是4WD车型的认识,如今试驾到这款Hybrid动力版本,且又是前驱配置,不由得狐疑其性能是否同属到位。尤其汽油车型那177ps的最大马力和27.0kgm的扭力输出不仅颇为有感,也让人对于Kona这款车有着活泼且热情的印象
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      只是延续咱们先前对于Kona尤其是4WD车型的认识,如今试驾到这款Hybrid动力版本,且又是前驱配置,不由得狐疑其性能是否同属到位。尤其汽油车型那177ps的最大马力和27.0kgm的扭力输出不仅颇为有感,也让人对于Kona这款车有着活泼且热情的印象,所以当一路从台北奔驰到淡水,经历了市区、高速甚至是乡间小路,纵然少了些那既有的冲劲,但在诉求节能的配置下,Kona Hybrid却也为驾驶们换得稳定且不致拖重奔驰表现。首先是悬吊部分,在前麦花臣、后多连杆的配置下,面对颠簸路面的起伏确实不至于过度软嫩,尽管避震行程表现不算太短,但一方面可以感受到由下而上传递的厚实表现,另一方面在连续弯道下十足的侧倾抑制以及后轴重心因电池所带来的强化下,确实因此获得相当的稳定性,虽然称不上极度轻快,却也不显拖泥带水。
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      再者,由于变速箱采6速DCT双离合器自手排配置,使得Kona Hybrid因此拥有明快且流利的力道传输反应,这俨然弥补了同规格油电车款常见的温吞样貌,就算进入高速领域也拥有不落人后的加速表现,但别忘了这终究是款以节能为取向的油电作品,固然24.8km/L的平均油耗很吸引人,可若是因为开来有感故随意大踩,那么就别怪Hyundai没替各位设想好该怎么节能省荷包,谁叫这辆油电车开起来还挺有感的呢?