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唯车头的刀锋式日行灯以LED呈现
来源:    发布时间: 2020-06-23 21:09   8 次浏览   大小:  16px  14px  12px
照明部分,或许基于成本考量,从头灯到尾灯皆采传统卤素灯泡形式,唯车头的刀锋式日行灯以LED呈现,若能在这点也同样提供选配,相信将更具节能意义。不过在打开车门、踏进车室后,原先以为崇尚环保、节能诉求的Kona Hybrid会以较为冷冽的色泽来呈现内装
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      照明部分,或许基于成本考量,从头灯到尾灯皆采传统卤素灯泡形式,唯车头的刀锋式日行灯以LED呈现,若能在这点也同样提供选配,相信将更具节能意义。不过在打开车门、踏进车室后,原先以为崇尚环保、节能诉求的Kona Hybrid会以较为冷冽的色泽来呈现内装,未料作为Kona主打配色的Red-Line车室套件也同样完整在Hybrid车型上呈现,甚至连顶篷都采用漆黑布面,这也让内装显得更具战斗气息。只是在热血的氛围下,见着后座座椅下方的电池散热孔则又将咱们的意识拉回以节能为主要诉求的Hybrid配置上,但这摆放位置并未影响后车厢的表现,361L的置物容积与汽油车型如出一辙,只能说原厂在开发Kona这款车型时确实将各种动力单元规格一次设计到位,不仅因此换得极高的完整度,也让消费者在选择时不会因此在某些车型上特别感到棋差一着。
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      也因此将目光转向中控台时,熟悉的介面配置、双色内装,乃至于典型的Hyundai方向盘,乍看之下确实难以辨认与汽油车型间的差异。不过一旦仔细检视便会发现,除了中央多媒体主机采7吋规格、略小于汽油车型劲智和劲化版的8吋之外,双环仪表板的左侧也将原先数字呈现的转速表改为大区间刻度的形式,从Off、Charge、ECO到Power,指针摆荡的位置也代表着行驶状态的节能表现,让驾驶能够更直观地了解现行的油耗状态,毕竟会考虑平价Hybrid车款自然是将燃油经济性很当做一回事。
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      此外,在继续将视角转向方向盘左侧,可以发现空调出风口下方的按键配置比起汽油车型要复杂了不少,最主要就是多了12V BATT Reset,也就是电池唤醒装置,譬如在长时间停车下12V电瓶可能会呈现电力不足、无法发动,这时只要一键按下就能透过后方锂电池刺激让电瓶活络,以免除还要找小黄司机发电的窘境;至于一旁发出蓝光的VESS键则是Hybrid专属的虚拟引擎声效系统,让驾驶能享受到些许的声浪快感。但真正藏在里头的重要配备,无非就是2020 Hyundai Kona Hybrid还配备了SCC智慧车距控制以及LVDA前车驶离提醒系统,加上原先的主被动安全,油电车型确实显得更加到位。